今年7月，当广西遭遇洪涝灾害时，上海御风未来等低空经济企业的中大型无人机，出现在灾区上空，有的负责运送物资、有的负责带去通信信号，这些低空装备火线驰援，充分体现了发展低空经济的价值。
低空经济发展进展如何？7月22日至25日在国家会展中心（上海）开幕的2026国际低空经济博览会（简称“国际低空展”）将给出答案。
今年是上海连续第二年举办国际低空展。这是国内首个高标准的专业国际低空展，全球低空产业链上的头部企业纷纷前来参展，集中展示低空技术革命性突破。
据主办方介绍，今年参展企业数量从去年的300家增长至400余家。展览面积虽与去年持平，都是6万平方米，但去年有一半空间是赛事与活动区，今年全部变成展区，大量低空飞行器真机亮相现场，共有23款产品全球首发、42款产品国内首发，数量均超首届。
在这场博览会上，上海低空经济产业也将交出一年来的发展答卷。
2026年7月6日，广东省应急管理厅携带5架御风未来旗下的E40H中型复合翼无人机驰援广西，图为部分驰援广西机组合影。
多种技术，齐头并进
上海是低空经济新梦发芽的地方，也是梦想不断生长的地方。中国最早实现吨级以上电动垂直起降航空器（eVTOL）首飞的5家公司里，有4家来自上海。如今，原来的上海eVTOL“四小龙”依然在行业中领跑。
过去一年，峰飞航空推出了更多产品序列：全球首款5吨级eVTOL推出混动方案，最大航程达1500公里，解决了纯电eVTOL的“里程焦虑”；能供eVTOL起降充电的水上“零碳”机场，则提供了低空基础设施建设的新方案。
峰飞航空水上“零碳”机场。
沃兰特的载人eVTOL完成行业首个有人驾驶转换飞行，关键系统设备软硬件的二阶段适航审查也陆续完成。在资本市场上，沃兰特更成为明星企业，一年来完成多轮融资，为后续发展储备了充足的资金。
御风未来同样可圈可点，一款150公斤级民用无人机获得中国民用航空中南地区管理局颁发的型号合格证，同时公司大型载物eVTOL的适航取证工作也稳步推进中。
时的科技专注于载人eVTOL的研发，其倾转旋翼eVTOL已完成适航符合性验证，预计2027年下半年完成适航取证工作。
当然，上海的低空经济叙事远不止“四小龙”：
天翎科成为倾转涵道翼eVTOL的代表，全尺寸样机已完成首飞。公司与前面四家企业共同组成上海eVTOL新“五小龙”。倾转涵道翼eVTOL采用涡轮风扇发动机（或电动涵道风扇）作为核心动力，其优势在于兼顾高巡航效率、长航程与低噪安全。
天翎科的倾转涵道翼eVTOL。（蒋迪文摄）
上海氢源具翼智能科技、济美动力、协氢新能源等企业，则是氢动力方案的探索者，这是纯电之外的第二种“零碳”方案，使用氢燃料电池的无人机和eVTOL，续航里程达到1000公里以上。
此外，上海航眺新材料是低空材料领域的新势力、上海鹏领智联科技立志成为低空核心AI智能平台供应商……这些产业链上的新朋友，带着各自不同的解决方案，为行业发展注入了新的活力。
“无论是纯电、氢能、混动等能源方案，还是固定翼、轻转旋翼、涵道等飞行方案，上海都有技术储备。”一位行业专家表示，这些技术的储备是上海低空经济未来发展的底气之一。
济美动力在首届低空展上展示的氢能低空飞行器。
从“飞起来”，到“飞出去”
2026年6月11日，峰飞航空宣布其自主研发的2吨级无人驾驶载物eVTOL获得印度尼西亚民航局颁发的型号认可证，成为全球首款获得海外型号认可的eVTOL机型。
型号合格证、生产许可证、单机适航证被称为适航三证，这是航空器商业运营的前提，其中型号合格证获取最难也最关键。这张海外的型号认可证，是中国eVTOL产业“出海”首张官方凭证。
“印尼拥有超过1.7万个岛屿，交通基础设施分布不均，海运耗时久、效率低，空运需依赖跑道且成本高昂，我们的载物eVTOL提供了解决痛点的‘中国方案’。”峰飞航空相关负责人表示。
目前，峰飞航空已与印尼本地企业开展合作洽谈，商业化落地筹备工作有序推进。
对于低空经济企业来说，海外市场空间广阔，而且海外许多应用场景地广人稀，有望率先实现eVTOL的商业落地。
上海是深度链接全球的国际大都市，国际化已融入许多上海企业的基因中。从“飞起来”到“飞出去”，上海的低空经济企业同样走在行业前列。
御风未来的工业无人机，已成为中东、非洲多个国家石油巡检的主力军。在2025年进博会上，沙特阿拉伯的低空出行与无人机服务商还与御风未来签署了100架载物eVTOL的意向采购协议。
此外，沃兰特的意向订单中，有三分之一来自海外；时的科技的海外订单占比达到30%。
上海举办国际低空展也强调国际化，让更多海外市场客户看到中国低空经济的新发展。
上海市国际展览集团相关负责人介绍，本届国际低空展借力2026亚太经济合作组织（APEC）“中国年”契机，专门组织了一场亚太经合组织可持续技术创新战略发展研讨会，汇聚20余位APEC成员经济体行业领袖、技术专家与专业采购商，开展跨国政策交流、技术研讨与经贸合作。
“从海岛物流、海上石油钻井平台运输，到应急救灾等，上海低空企业已率先探索出许多能够在海外落地的应用场景，在这场国际研讨会上，我们会征集并发布入选案例，希望形成示范效应，让更多海外客户看到，也让中国低空企业汲取更多灵感。”该负责人表示。
峰飞航空eVTOL完成海上石油平台运输飞行。
务实向前，协同发展
在上海闵行区的一片闲置工厂区域，出现了一块新休整的停机坪。几栋老厂房在重新装修整改后，已迎来低空企业入驻。
这里便是上海低空经济产业发展有限公司（简称“上海低空公司”）打造的闵行测试基地。
闵行测试基地核心区域正好位于战略预留区范围内，坐拥14.2平方公里测试空域，延伸空域可达200平方公里稳定可调配范围。随着原有化工产业外迁，这片区域上不影响民航，下无次生灾害、通过物理隔离能确保地面安全无虞。
而且区别于传统郊外空旷试飞场，测试基地内密布生产设施、楼宇、码头等，构成了极为稀缺的城市低空飞行的“全景实验室”。
当前低空经济发展面临的最大难点是安全监管，以及制度规则的制定等。上海打造闵行测试基地有望为破局提供试验场。
“测试基地边上就有直升机基地，未来随着企业陆续入驻，在条件成熟后，这里可以开展多机型、多主体、跨场景的融合飞行测试，共同探索‘谁先飞、谁让路’的空中路权设定，为低空交通规则的制定提供上海样本。”相关负责人表示。
这样的探索或许不会很快，因为安全始终是低空经济发展的前提，但上海的思考不会停止，务实向前的脚步也不会停止。
闵行测试基地效果图。
上海的务实也体现在各区协同发展上。在不久前举办的2026世界人工智能大会·低空经济论坛上，上海市经信委宣布上海将立足产业基础优势，聚焦金山、闵行、长宁、浦东、青浦等主要承载区，区区联动、各扬所长，合力打造低空eVTOL装备集群。
金山以华东无人机基地为核心，打造研发设计、总装制造、测试试飞、适航取证、场景应用的产业闭环。
闵行联动传统航天产业的优势进行发展，不仅拥有闵行测试基地，还组建了低空经济产业联盟。
长宁明确了低空服务的发展赛道，培育壮大适航审定、研发设计、运营管理、智能互联、人才培训、金融服务等核心功能，打造总部集聚区。上海市低空飞行服务中心、上海低空经济会客厅、上海低空公司等先后在长宁落地。
浦东发力低空产业链，涵盖芯片、传感器、测量导航等全链条环节。去年年底，上海浦软低空经济产业服务平台正式启动，同时浦东软件园三林园已开辟了半径500米的训练飞行空域允许企业特定机型在100米以下范围进行特定机型训练。
青浦拥有北斗西虹桥基地、华为练秋湖研发中心，还是快递物流龙头企业聚集地，因此以“北斗+低空+信息”通感算技术为产业特色。目前，青浦区正规划布局时空智能终端智造基地，重点发展高精度导航模组、无人机机载终端等产品，打造研—制造—测试验证全产业链。
记者了解到，长宁区正计划与金山区强强联合，让长宁的服务与金山的制造优势结合起来，共同助力上海打造具有国际影响力的“天空之城”。
行业统计显示，全国50%以上的eVTOL头部企业已选择在上海发展，这里有创新的土壤、成熟的产业生态，还能连接海外市场。更重要的是上海有理性务实的作风，面对各种挑战，上海会在保障安全的前提下，一步步推动行业发展。
对于中国低空产业来说，上海依然是最重要的坐标。从上海低空企业的新探索，到上海打造“天空之城”的新思考，今年的国际低空展上，上海将汇聚全球低空产业生态的智慧，共同探索低空经济健康发展的下一步方案。
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